2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》10月21日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過(guò)每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、綜合機(jī)型航行的距離越遠(yuǎn)，其選用的飛機(jī)機(jī)型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對(duì)

2、印度是繼中國(guó)以后第二個(gè)下令禁止國(guó)內(nèi)航空運(yùn)營(yíng)商向歐洲聯(lián)盟提交碳排放數(shù)據(jù)的國(guó)家。

答 案：對(duì)

3、航空運(yùn)輸企業(yè)包括從事航空客運(yùn)、 貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)， 不包括機(jī)場(chǎng)企業(yè)。

答 案：對(duì)

4、碳價(jià)格不會(huì)影響企業(yè)的短期經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，碳配額不是經(jīng)營(yíng)成本的因素之一。

答 案：錯(cuò)

單選題

1、報(bào)告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個(gè)?

• A：直接生產(chǎn)系統(tǒng)
• B：輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
• C：附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
• D：租賃出去的設(shè)備

答 案：D

2、碳排放配額交易是基于市場(chǎng)的環(huán)境政策，對(duì)（）進(jìn)行收費(fèi)會(huì)直接導(dǎo)致航空運(yùn)輸企業(yè)可變成本增加。

• A：碳排放權(quán)
• B：溫室氣體排放權(quán)
• C：碳交易權(quán)

答 案：A

3、全國(guó)統(tǒng)一碳交易市場(chǎng)將于哪年正式啟動(dòng)?

• A：2020
• B：2021
• C：2022
• D：2023

答 案：B

4、下列哪種物質(zhì)不屬于溫室氣體?

• A：六氟化硫SF₆
• B：氧化亞氮,N_2O
• C：氧氣O₂
• D：甲烷CH₄

答 案：C

多選題

1、CCER項(xiàng)目第三方減排量核證流程實(shí)施階段包括哪些環(huán)節(jié)?

• A：檢測(cè)報(bào)告公示
• B：文件評(píng)審
• C：現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)
• D：核證報(bào)告制作

答 案：BC

2、活動(dòng)數(shù)據(jù)指企業(yè)進(jìn)行二氧化碳排放活動(dòng)程度的測(cè)量值，主要包括:1）能源活動(dòng)中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。對(duì)于水泥企業(yè)，下列哪些數(shù)據(jù)屬于活動(dòng)數(shù)據(jù)?

• A：燃料的消耗量(噸或標(biāo)準(zhǔn)立方米)、對(duì)應(yīng)燃料的低位發(fā)熱值
• B：水泥生料重量、熟料產(chǎn)量
• C：購(gòu)入的電量和熱力量
• D：輸出的電量和熱力量

答 案：ACD

3、核查機(jī)構(gòu)在核查過(guò)程中需保持一致性。 一致性體現(xiàn)在（）。

• A：在整個(gè)報(bào)告期內(nèi)的核算和報(bào)告的準(zhǔn)則保持一致
• B：不同年度排放報(bào)告的核查方法保持一致
• C：在不同飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人存在類似情形時(shí)， 核查方法保持一致等

答 案：ABC

4、國(guó)際航空全球減排目標(biāo)措施包括（）。

• A：技術(shù)措施： 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步
• B：運(yùn)營(yíng)措施和基礎(chǔ)設(shè)施改善： 提高運(yùn)行效率
• C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系數(shù)降低
• D：市場(chǎng)措施： 稅費(fèi)、 排放交易（ETS） 、 碳抵消機(jī)制等

答 案：ABCD

主觀題

1、民用航空企業(yè)的溫室氣體排放總量計(jì)算公式為：

答 案：e_碳排放＝E_碳排放／運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量E_碳排放＝E_燃燒＋E_電和熱
E為民用航空企業(yè)的碳排放量，E燃燒為燃料燃燒的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物質(zhì)混合燃料燃燒的二氧化碳排放量；E電和熱為企業(yè)凈購(gòu)入使用電力和熱力產(chǎn)生的二氧化碳排放總量（t）。

2、航空運(yùn)輸二氧化碳排放量怎么計(jì)算？

答 案：航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率

3、哪些航班可免于碳排放排放報(bào)告？

答 案：在核查中，核查機(jī)構(gòu)宜檢查飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人是否確實(shí)正確地確定了可免于報(bào)告的航班，僅靠航段數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置的過(guò)濾器來(lái)識(shí)別或標(biāo)記哪些航段可免于報(bào)告是不夠的。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人宜能夠提供關(guān)于如何將航段任務(wù)類型（例如醫(yī)療任務(wù)）歸屬給特定航段的作業(yè)指導(dǎo)程序。核查機(jī)構(gòu)必須檢查這些程序及相應(yīng)的理解是否符合民航碳排放管理辦法的要求。在極罕見(jiàn)的情況下，可能需要定義額外的航段任務(wù)類型。在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人控制中心進(jìn)行面談，可能有助于獲取員工正確應(yīng)用航空任務(wù)類型的充分證據(jù)。