2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》10月1日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準備，幫助考生通過每日堅持練習，逐步提升考試成績。

判斷題

1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對

2、碳排放系數也被成為碳排放因子，指航行中每使用單位的航空燃料所排放的二氧化碳氣體的量，這個系數對溫室氣體的排放量有重大作用。

答 案：對

3、CAEP是國際民航組織理事會（Council）的一個技術委員會。

答 案：對

4、航空運輸企業(yè)包括從事航空客運、 貨運服務的企業(yè)， 不包括機場企業(yè)。

答 案：對

單選題

1、一噸甲烷氣體轉換為二氧化碳當量的數量是？

• A：25
• B：298
• C：12200
• D：14800

答 案：A

2、如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少低于20公斤，就可能在全球范圍內，每年減少200萬噸（）氣體的排放。

• A：二氧化碳
• B：水蒸氣
• C：甲烷
• D：氧化亞氮

答 案：A

3、雖然全球航空業(yè)碳排放占全球碳排放總量的比例不到（），但近年來民航運輸快速增長、行業(yè)總體呈現良好勢頭，碳排放的增長速度是所有行業(yè)中最快的。

• A：1.5%
• B：1.0%
• C：2.0%

答 案：A

4、從企業(yè)供給角度，若航空運輸企業(yè)增加了碳排放這一項成本，會通過（）手段來減少碳排放量。

• A：調整機票價格
• B：減少人力支出
• C：加大減排技術投資

答 案：C

多選題

1、（）等一系列公約的簽訂，使得碳減排成為重要的氣候政策。

• A：《聯合國氣候變化框架公約》
• B：《京都議定書》
• C：《巴黎協定》

答 案：ABC

2、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飛機機型
• B：發(fā)動機和燃油的種類
• C：燃油的排放系數
• D：飛行的距離
• E：飛機的工作條件

答 案：ABCDE

3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）

• A：通過面談和觀察收集為排放報告提供支持的證據；
• B：對溫室氣體信息系統及其控制的審查；
• C：將實際的數據流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機運營人排放監(jiān)測計劃中的規(guī)定要求進行比對。

答 案：ABC

4、活動數據指企業(yè)進行二氧化碳排放活動程度的測量值，主要包括:1）能源活動中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產過程中原材料消耗量、產品或半成品產出量等。對于水泥企業(yè)，下列哪些數據屬于活動數據?

• A：燃料的消耗量(噸或標準立方米)、對應燃料的低位發(fā)熱值
• B：水泥生料重量、熟料產量
• C：購入的電量和熱力量
• D：輸出的電量和熱力量

答 案：ACD

主觀題

1、民用航空企業(yè)的溫室氣體排放總量計算公式為：

答 案：e_碳排放＝E_碳排放／運輸總周轉量E_碳排放＝E_燃燒＋E_電和熱
E為民用航空企業(yè)的碳排放量，E燃燒為燃料燃燒的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物質混合燃料燃燒的二氧化碳排放量；E電和熱為企業(yè)凈購入使用電力和熱力產生的二氧化碳排放總量（t）。

2、民航碳排放概念。

答 案：碳排放也叫做溫室氣體排放。這是因為溫室氣體中最主要為二氧化碳，因此通常用碳一詞作為簡稱，雖然不是十分精準，但是將“二氧化碳排放”簡稱為“碳排放”，人們可以更容易理解并接受溫室氣體的排放的意義和狀況。 溫室氣體主要有二氧化碳、甲烷、一氧化二碳、氫氧碳化物等。其中交通運輸業(yè)排放的溫室氣體主要是二氧化碳，它的排放量占了總量的13.5%；民航運輸業(yè)碳排放所占總量的比例接近于2%，占交通運輸行業(yè)碳排放量的12%。民航業(yè)不僅僅是指民航運輸業(yè)，同時也包括了民航制造業(yè)及航空器的維修行業(yè)。因此，民航碳排放包括了飛行器制造以及在使用過程中的碳排放，而民航運輸業(yè)是航空業(yè)的主要碳排放源。

3、哪些航班可免于碳排放排放報告？

答 案：在核查中，核查機構宜檢查飛機運營人是否確實正確地確定了可免于報告的航班，僅靠航段數據庫中設置的過濾器來識別或標記哪些航段可免于報告是不夠的。飛機運營人宜能夠提供關于如何將航段任務類型（例如醫(yī)療任務）歸屬給特定航段的作業(yè)指導程序。核查機構必須檢查這些程序及相應的理解是否符合民航碳排放管理辦法的要求。在極罕見的情況下，可能需要定義額外的航段任務類型。在飛機運營人控制中心進行面談，可能有助于獲取員工正確應用航空任務類型的充分證據。