2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月29日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機型航行的距離越遠，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案：對
2、符合排放單位標(biāo)準（EUC) 才能被航空公司用于抵消在CORSIA機制下的減排責(zé)任。
答 案：對
3、CAEP正式會議由理事會召集召開， 通常3年舉行一次。
答 案：對
4、伴隨著全球航空業(yè)快速發(fā)展所帶來二氧化碳排放外部性問題，在未來幾年航空業(yè)面臨來自環(huán)境保護方面的壓力與碳減排的挑戰(zhàn)。
答 案：對
單選題
1、雖然全球航空業(yè)碳排放占全球碳排放總量的比例不到（），但近年來民航運輸快速增長、行業(yè)總體呈現(xiàn)良好勢頭，碳排放的增長速度是所有行業(yè)中最快的。
- A：1.5%
- B：1.0%
- C：2.0%
答 案：A
2、歐盟通過法案宣布自 （） 年起將航空運輸業(yè)納入歐洲碳交易體系（EU ETS），新西蘭、韓國等也將國內(nèi)航空業(yè)納入本國排放交易體系。
- A：2011
- B：2012
- C：2013
答 案：B
3、（）年，國際民用航空組織（ICAO）在第 39 屆大會上通過了全球基于市場措施（GMBM）的國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA），成為全球范圍內(nèi)第一個行業(yè)性市場減排機制。
- A：2016
- B：2017
- C：2018
答 案：A
4、一噸甲烷氣體轉(zhuǎn)換為二氧化碳當(dāng)量的數(shù)量是？
- A：25
- B：298
- C：12200
- D：14800
答 案：A
多選題
1、國際航空全球減排目標(biāo)措施包括（）。
- A：技術(shù)措施： 飛機發(fā)動機技術(shù)進步
- B：運營措施和基礎(chǔ)設(shè)施改善： 提高運行效率
- C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系數(shù)降低
- D：市場措施： 稅費、 排放交易（ETS） 、 碳抵消機制等
答 案：ABCD
2、核查機構(gòu)描述風(fēng)險評估考慮的因素及主要結(jié)果。 風(fēng)險評估考慮如下因素（）。
- A：監(jiān)測計劃的復(fù)雜性， 例如飛機種類的數(shù)量、 不同的監(jiān)測方法等。
- B：內(nèi)部控制活動的成熟度。
- C：數(shù)據(jù)流活動的成熟度。
- D：是否已取得管理體系認證， 且認證范圍覆蓋了 民航排放的數(shù)據(jù)和信息。
答 案：ABCD
3、民航碳排放管理辦法核查活動通常包括（）
- A：通過面談和觀察收集為排放報告提供支持的證據(jù)；
- B：對溫室氣體信息系統(tǒng)及其控制的審查；
- C：將實際的數(shù)據(jù)流、程序、控制活動和燃料消耗監(jiān)測方法與民航碳排放管理辦法及飛機運營人排放監(jiān)測計劃中的規(guī)定要求進行比對。
答 案：ABC
4、以下哪些因素共同作用從而對航空煤油消耗量產(chǎn)生影響， 即對中國民航客運碳排放量產(chǎn)生影響。
- A：飛機引擎類型和數(shù)量
- B：飛機起降頻率
- C：實際載客量
- D：航線結(jié)構(gòu)
答 案：ABCD
主觀題
1、-(-6)=
答 案：-(-6)=(-1)×(-6)=6
2、民用航空企業(yè)的溫室氣體排放總量計算公式為：
答 案：e碳排放＝E碳排放／運輸總周轉(zhuǎn)量E碳排放＝E燃燒＋E電和熱
E為民用航空企業(yè)的碳排放量，E燃燒為燃料燃燒的二氧化碳排放量，包括化石燃料和生物質(zhì)混合燃料燃燒的二氧化碳排放量；E電和熱為企業(yè)凈購入使用電力和熱力產(chǎn)生的二氧化碳排放總量（t）。
3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？
答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進行監(jiān)測，排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴重不符合）。