2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》9月24日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日堅持練習(xí)，逐步提升考試成績。

判斷題

1、綜合機型航行的距離越遠(yuǎn)，其選用的飛機機型越大，其航次單位乘客碳排放量也就越小。

答 案：對

2、航空器二氧化碳排放限制或降低航空溫室氣體排放對全球氣變的影響。

答 案：對

3、光伏地面電站項目利用可再生能源太陽能發(fā)電上網(wǎng)，從而替代以火電為主的電網(wǎng)提供的等量電量，由此減少了溫室氣體排放。

答 案：對

4、受載運率、 飛機發(fā)動機更新、 空域資源及地面設(shè)備設(shè)施運行效率等多種因素影響， 中國民航燃效提升難度逐步加大。

答 案：對

單選題

1、各種運輸方式中，完成等量的換算周轉(zhuǎn)量所要消耗的能源最多的是（）.

• A：公路
• B：民航
• C：海運
• D：鐵路

答 案：B

2、確定溫室氣體報告主體的核算邊界應(yīng)采取哪種方法?

• A：地理區(qū)域劃分
• B：組織結(jié)構(gòu)
• C：股權(quán)比例
• D：運營控制權(quán)

答 案：C

3、碳排放配額交易是基于市場的環(huán)境政策，對（）進(jìn)行收費會直接導(dǎo)致航空運輸企業(yè)可變成本增加。

• A：碳排放權(quán)
• B：溫室氣體排放權(quán)
• C：碳交易權(quán)

答 案：A

4、氣候峰會帶頭減排:按參會的每位領(lǐng)導(dǎo)人他的一名隨員乘飛機產(chǎn)生的排放量計算，本次會議共產(chǎn)生（）噸二氧化碳。

• A：471噸
• B：451噸
• C：460噸
• D：461噸

答 案：D

多選題

1、影響航空器二氧化碳排放的主要因素有哪些（）。

• A：飛機機型
• B：發(fā)動機和燃油的種類
• C：燃油的排放系數(shù)
• D：飛行的距離
• E：飛機的工作條件

答 案：ABCDE

2、核查機構(gòu)描述風(fēng)險評估考慮的因素及主要結(jié)果。 風(fēng)險評估考慮如下因素（）。

• A：監(jiān)測計劃的復(fù)雜性， 例如飛機種類的數(shù)量、 不同的監(jiān)測方法等。
• B：內(nèi)部控制活動的成熟度。
• C：數(shù)據(jù)流活動的成熟度。
• D：是否已取得管理體系認(rèn)證， 且認(rèn)證范圍覆蓋了 民航排放的數(shù)據(jù)和信息。

答 案：ABCD

3、下列有關(guān)民用航空飛活動二氧化碳排放核查報告編制原則說法正確的是（）。

• A：核查報告的編寫需遵循客觀獨立、 公平公正、 誠實守信、 實事求是的原則。
• B：核查機構(gòu)應(yīng)獨立于接受核查的報告責(zé)任主體， 避免直接或間接利益沖突。
• C：核查員 在核查過程中需保持客觀， 核查結(jié)論需以核查過程中獲得的客觀依據(jù)為基礎(chǔ)， 避免任何偏見， 不受其它利益方的影響。
• D：核查機構(gòu)不應(yīng)參與 所核查的排放報告編寫， 不得參與被核查單位的監(jiān)測計劃編制和監(jiān)測過程操作。

答 案：ABCD

4、（）等一系列公約的簽訂，使得碳減排成為重要的氣候政策。

• A：《聯(lián)合國氣候變化框架公約》
• B：《京都議定書》
• C：《巴黎協(xié)定》

答 案：ABC

主觀題

1、民航二氧化碳排放的特點。

答 案：能源利用率高，處于國際領(lǐng)先水平；碳排放以航油消耗為主；能源需求快速增長，能源成本比例擴(kuò)大；航空碳排放快速增加，問題日漸突出，國際國內(nèi)日益關(guān)注。近 15 年來，我國民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增長率卻是波動很大，規(guī)律性很弱，這說明我國民航業(yè)發(fā)展還沒有很好地權(quán)衡發(fā)展和減排的關(guān)系，還需要進(jìn)一步探索“綠色民航”發(fā)展之路。 ?

2、航空運輸二氧化碳排放量怎么計算？

答 案：航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運輸二氧化碳排放量=排放因子×運輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率

3、民航碳排放核查目標(biāo)是什么？

答 案：民航碳排放核查是為了確保飛機運營人按照經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的排放監(jiān)測計劃對CO2排放量和運輸總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行監(jiān)測，排放報告正確且可靠（即沒有重大錯報和嚴(yán)重不符合）。